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后補貼時(shí)代新能源汽車(chē)消費將何去何從?

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2015年開(kāi)始呈現出逐年上漲的態(tài)勢,一方面是因為電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛汽車(chē)新浪潮趨勢,一方面是因為市場(chǎng)基數,消費者需求量大,但是隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼退坡之后,新能源市場(chǎng)又將何去何從?首先,補貼退坡對車(chē)企而言,淘汰了騙補時(shí)代的車(chē)企,促進(jìn)了“優(yōu)勝劣
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新能源汽車(chē)行業(yè)如何才能提升用戶(hù)體驗?

在汽車(chē)行業(yè),用戶(hù)的體驗主要包括售前的購車(chē)體驗、交車(chē)體驗以及售后服務(wù)體驗,當然也包括用戶(hù)整一個(gè)用車(chē)過(guò)程中的用車(chē)體驗。對于純電動(dòng)汽車(chē)而言,如果才能讓用戶(hù)的體驗更好呢?下面,小編就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單論述。售前的購車(chē)體驗現在很多新能源汽車(chē)企業(yè),尤其是一些造車(chē)新勢力,都在
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新能源汽車(chē)的發(fā)展,對于5年內的汽車(chē)市場(chǎng)格局是否有影響?

目前全球對于新能源汽車(chē)的態(tài)度幾乎都是比較支持的,尤其是我國,對于新能源汽車(chē)的發(fā)展幾乎是不遺余力的支持。通過(guò)那高昂的補貼就能看出很多問(wèn)題。最近有人問(wèn)我國家對新能源汽車(chē)的扶持,會(huì )不會(huì )影響五年內的汽車(chē)市場(chǎng)格局?說(shuō)實(shí)話(huà),新能源汽車(chē)的發(fā)展,別說(shuō)對于5年內的汽車(chē)市場(chǎng)格局是
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新能源汽車(chē)市場(chǎng)結構或面臨“四個(gè)轉變”

4月15日,由上海交通大學(xué)等5所高等院校主辦的2019中國(上海)智能與新能源汽車(chē)峰會(huì )召開(kāi)。在國家政策和行業(yè)需求的雙重作用下,汽車(chē)電動(dòng)化趨勢正加速來(lái)臨。但面對補貼退坡、行業(yè)競爭加劇等情況,如何更有效推進(jìn)新能源汽車(chē)的可持續發(fā)展,正在成為行業(yè)內普遍關(guān)注的課題。此次
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新能源汽車(chē)“山雨欲來(lái)”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何突圍?

“最后留下來(lái)的企業(yè),都將是未來(lái)參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的中堅力量?!边@句話(huà)或許最適合描述當下的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。截至4月30日,133家整車(chē)、零部件及汽車(chē)服務(wù)上市公司已經(jīng)全部披露2018年年報。據相關(guān)媒體統計,有17家上市公司出現虧損,另有78家公司凈利潤出現同比
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